SAE padronizará o NACS da Tesla e descontinuará o conector J1772/CCS para carregamento de EV na América do Norte

Jul 20, 2023

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A Society of Automotive Engineers (SAE) decidiu padronizar o design do conector de carregamento de EV de acordo com o North American Charging Standard (NACS) desenvolvido pela Tesla. A SAE fez este anúncio em um comunicado à imprensa há cerca de 2 meses, mas passou despercebido.

O especialista em desmontagem de veículos e engenheiro automotivo Sandy Munro trouxe à luz a decisão da SAE por meio de um pequeno vídeo na plataforma de mídia social X na semana passada. Segundo Munro, esta é uma grande notícia para a indústria de EV como um todo, pelo menos na América do Norte.

A SAE tomou a decisão de padronizar o conector Tesla depois que a Ford anunciou a integração da porta de carregamento NACS em sua futura produção de EV. Semanas depois, a General Motors (Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Vauxhall) e Rivian também concordaram em padronizar o conector de carregamento NACS para seus veículos elétricos, seguida pela Mercedes-Benz (Daimler AG).

A padronização do NACS pela SAE significa que as empresas de carregamento de veículos elétricos em toda a América do Norte adotarão o padrão. Desde o anúncio da SAE, fornecedores de carregamento de veículos elétricos, como Electrify America, EVgo, ChargePoint e outros, anunciaram a integração do Tesla NACS em suas estações de carregamento em um futuro próximo.

De acordo com o comunicado de imprensa da SAE International, a adoção da padronização Tesla NACS será feita em um prazo acelerado, o que significa que não levará anos para que isso aconteça. O comunicado de imprensa da SAE afirmou o seguinte:

“A padronização do conector NACS proporcionará segurança, mais opções, confiabilidade e conveniência para fabricantes e fornecedores e, acima de tudo, aumentará o acesso à cobrança para os consumidores”, disse Frank Menchaca, presidente da Sustainable Mobility Solutions, um braço de inovação da Fullsight, afiliada da SAE. . A organização, num comunicado, creditou o Escritório Conjunto de Energia e Transporte dos EUA por promover a parceria SAE-Tesla e “acelerar os planos para padronizar o NACS – um passo importante na construção de uma rede de carregamento nacional interoperável que funcionará para todos os motoristas de EV.

Embora Tesla tenha apelidado o conector NACS de “padrão”, ele não foi alcançado por consenso da indústria. O processo de padronização SAE visa garantir um desempenho confiável e consistente para qualquer modelo de VE ou rede de carregamento.”

Como podemos ver na imagem acima, que mostra a diferença entre um conector J1772 CCS e um conector Tesla NACS, o conector Tesla é leve, menor em tamanho e possui um design menos complicado. De acordo com Sandy Munro, qualquer pessoa acostumada a carregar com um conector Tesla sabe que qualquer outro conector é “pateta em comparação”.

No entanto, tanto o conector SAE J1772 (CCS Tipo 1) quanto o conector Tesla V4 NACS têm capacidades de saída máximas semelhantes, 360 kW e 350 kW, respectivamente. Os conectores Tesla Supercharger V3 mais amplamente disponíveis são capazes de produzir um máximo de 250 kW de potência.

A normalização de um padrão único de carregamento de veículos elétricos em toda a América do Norte atuará como um catalisador para a expansão do transporte sustentável na região. Isto, evidentemente, não será possível até que todas as partes, incluindo os governos, empenhem os seus esforços. A boa notícia é que, no mês passado, o estado de Kentucky determinou a exigência de que os conectores de carregamento Tesla NACS estivessem presentes em todas as estações de carregamento financiadas pelo governo. Esta medida do Kentucky deve ser um bom exemplo a ser seguido por outros estados.

A abertura do design do conector de carregamento da Tesla no ano passado provou ser um bom presságio e recebeu calorosas boas-vindas da indústria automotiva e também das empresas de carregamento de veículos elétricos. A adoção generalizada do padrão de cobrança NACS também deve ajudar a reduzir a ansiedade de autonomia para proprietários de veículos elétricos existentes e potenciais em toda a América do Norte.

Novas startups de fabricação de EV, como a Rivian, também se beneficiarão muito com o conector Tesla NACS e o design da porta de carregamento, pois eliminarão a necessidade de construir sua própria rede de carregamento. Adotando o padrão NACS, os OEMs podem potencialmente economizar bilhões de dólares que de outra forma usariam para construir uma rede de carregamento de veículos elétricos. Por outro lado, um novo fluxo de receitas será aberto para a Tesla e uma oportunidade de publicidade gratuita para proprietários de veículos elétricos que não sejam da Tesla.